• 南方日报:港启德邮轮码头启用 南沙还有戏吗? 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      广州也一直在建设邮轮母港的道路上奔跑,按照规划,南沙将成为广州建设邮轮母港的载体。但是,提出构想到现在,启德邮轮码头已经建成启用了,南沙还在原地踏步,到底是什么原因造成这样的局面?

      很多人知道位于大屿山的香港赤鱲角国际机场,却不一定知道,位于九龙的启德机场正是新机场的前生。沉寂多年后的旧机场,迎来了命运的华丽转身。6月12日,香港启德邮轮码头迎来万博manbetⅹ官网,万博betmanx官网,万博娱乐开户了总吨位万博manbetⅹ官网,万博betmanx官网,万博娱乐开户 达13.8万吨的皇家加勒比国际游轮公司海洋水手号停靠,标志着香港邮轮旅游迈入全新时代。香港旅游发展局特别举行仪式,并安排舞龙醒狮及鼓乐表演,欢迎3000多名访港邮轮旅客。据介绍,位于旧机场跑道南端的启德邮轮码头大楼,占地7.6公顷,去年5月开始施工,第2个泊位预计于2014年落成,待相关的海床疏浚工程于2015年完成后可停泊世界最大邮轮。

      6月13日,笔者受邀前往香港启德邮轮码头登船采访皇家加勒比海洋水手号,邮轮码头大楼高3层,顶层为园景平台及附属商业区,出入境大堂设于2楼,有旅客登船手续办理及轮候区,行李处理区、清关大堂、泊车处及行李处理区等则分布于一楼及地面。由于启德新码头仍未竣工,不少地方仍有改善之处,包括交通配套未足、码头内设施例如商店、兑换店以及餐馆亦未开张。不过这一点都不影响体验,码头大楼冷气充足,各方面井然有序,虽然还没有商店入驻,但是免费WIFI已经开通,在等候登船的时候,就可以上网打发时间。而在登船区,高空廊桥与邮轮入口无缝对接,方便快捷。可以想象的是,未来码头竣工,设施等各项体验一点也不会低于国际机场。

      香港旅游事务专员容伟雄日前在接受媒体采访时曾表示,码头未来面对不少挑战,运作初期会有磨合问题,未来数月会继续做补漏工作,但有信心码头会发展得更好。文汇报的报道显示,香港特区政府方面锐意将香港打造为亚洲邮轮中心,成为豪华邮轮的“必停站”。特区政府入境处处长陈国基也曾表示,启德邮轮码头大楼的出入境大堂将开设15个柜台及7条访客“e-道”,每半小时处理客量达1500人次。香港旅发局数据显示,包括过境邮轮旅客以及在港登船或泊岸等邮轮旅客在内,香港去年接待的邮轮旅客量达66万人次,按年增加9%预算,势头良好。近年香港及香港旅游业界积极发展邮轮旅游业务,吸引国际邮轮公司把香港纳入航线之内,香港旅发局预计今年抵港以观光行程为主的邮轮数目有85航次,部分邮轮更是首次停泊香港,上月及下月分别有3艘豪华邮轮首次访港。

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      在采访的过程中,笔者对启德邮轮码头的快速启用感到惊喜,而香港对邮轮旅游发展坚定的信心更是让人不得不回望它的邻居——广州。广州也一直在建设邮轮母港的道路上奔跑,按照规划,南沙将成为广州建设邮轮母港的载体。但是,提出构想到现在,启德邮轮码头已经建成启用了,南沙还在原地踏步,到底是什么原因造成这样的局面?去年歌诗达维多利亚号从广州起航,让人喜出望外,广州已经在建设邮轮母港上踏出关键性的一步了吗?实际上并不是这样,维多利亚号停靠在货运码头上,为这艘邮轮的到来,开出了特别通道。还在起步阶段的广州南沙,要怎样面对雄心勃勃的香港启德邮轮码头?笔者也曾体验过上海的港口,可以说,与香港启德码头相比,在可预见的未来,根本无法比肩。

      邮轮母港的建设,对旅游业发展结构的调整是不言而喻的,一方面可以成为出发港,让广大广东游客免去舟车劳碌到别的地方登船,另一方面还可以成为挂靠港,迎接来自世界各地的邮轮游客,带来大量的入境客流。香港拥有完善的航空及其他交通网络可连接全球各地,而且背靠中国华南经济腹地,辐射内地旅游市场,地理优势得天独厚。广州南沙要如何与启德邮轮码头实现错位竞争?全新的定位势在必行,不过首先一点,破除种种政策性的障碍,大胆改革,让建设踏出实质性的步伐,应是目前最大的任务。机遇总是与挑战并行,若机遇抓不住,剩下的挑战就更加难以应对了。蔡华锋

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